Оскільки напруженість між США та Іраном продовжує загострюватися, Ормузька протока — один із стратегічно найважливіших енергетичних та вантажних транспортних шляхів у світі — стикається з безпрецедентною кризою збоїв. Після останніх військових атак США на іранські ракетні пускові майданчики та військово-морські цілі поблизу Ормузької протоки ця морська артерія, якою перевозиться приблизно п'ята частина світової торгівлі нафтою, майже зупинилася. Ударні хвилі, які вона спричинила, виходять далеко за межі енергетичного ринку, поширюючись вздовж складного глобального ланцюга поставок до судноплавства, виробництва і навіть обідніх столів людей.
З 19 по 20 березня за місцевим часом військові операції США на Близькому Сході значно загострилися. Центральне командування США прямо оголосило, що американські війська знищують іранські військово-морські цілі, що загрожують Ормузькій протоці та сусіднім міжнародним суднам. Одночасно американські ЗМІ повідомили, що Пентагон планує ще сміливішу операцію: 31-ші експедиційні сили морської піхоти США чисельністю приблизно 2200 осіб прямують з Японії на Близький Схід на борту десантного корабля, який, як очікується, прибуде туди протягом тижня. Ці сили можуть бути використані для захоплення острова Харг, найбільшої бази експорту сирої нафти Ірану, як важеля впливу, щоб змусити Іран відкрити Ормузьку протоку.
Ці військові дії відбуваються на тлі смертоносного обміну репліками між Ізраїлем та Іраном. Прем'єр-міністр Ізраїлю Нетаньяху визнав авіаудари по іранських газових родовищах, але заявив, що «виконає» вимогу президента США Трампа «призупинити» подальші авіаудари по енергетичних об'єктах. Однак пряма участь американських військових свідчить про те, що навіть за умови незначного послаблення бомбардувань енергетичних об'єктів військова гра за судноплавні шляхи лише розпочалася. Колишній командувач Центрального командування США Френк Маккензі прямо заявив, що окупація або знищення острова Харг завдасть «непоправної шкоди» іранській та світовій економіці. Для світової судноплавної галузі нинішній стан Ормузької протоки вже не є «високоризикованим», а фактично «блокадою».
По-перше, існує неконтрольована вартість страхування. Через часті напади на торговельні судна та нещасні випадки серед моряків багато страхових установ скасували або суттєво обмежили страхові послуги для відповідних маршрутів. У відповідь на це,Глобалінкзапровадила пільгову політику безкоштовного страхування. Для отримання детальної інформації звернітьсяГлобалінк.
По-друге, закриття Ормузької протоки впливає не лише на паливні баки автомобілів. Нобелівський лауреат з економіки Джозеф Стігліц назвав ситуацію «киданням гранати» у світову економіку. 20-го числаТрамп наполягає на «деескалації», оскільки ціна на нафту зростає до 120 доларів.
Чи то погроза американських військових захопити острови, чи то план «плати» Ірану, обидва варіанти свідчать про те, що відновлення цієї життєво важливої світової судноплавної артерії ще далеко. Поки стрілянина не вщухне, світовий ланцюг поставок може лише мовчки терпіти тривалий біль цієї «артеріальної закупорки».
Час публікації: 20 березня 2026 р.
