Червоне море є найшвидшим маршрутом між Азією та Європою. У відповідь на перебої, відомі судноплавні компанії, такі як Mediterranean Shipping Company та Maersk, перенаправили судна на значно довший шлях навколо мису Доброї Надії в Африці, що призвело до збільшення витрат, зокрема на страхування, та затримок.
Станом на кінець лютого хусити атакували приблизно 50 комерційних суден та кілька військових суден у цьому районі.
Оскільки сектор Газа наближається до угоди про припинення вогню, ситуація в Червоному морі продовжує порушувати міжнародне судноплавство та створює нові виклики: потенційні проблеми з мережею через перешкоди під час ремонту підводних кабелів та вплив на навколишнє середовище внаслідок затоплення суден.
США здійснили першу доставку гуманітарної допомоги в Газу на тлі гуманітарної кризи, при цьому Ізраїль попередньо погодився на шеститижневе припинення вогню за умови звільнення заручників ХАМАС. Однак напади на комерційні судна єменських повстанців-хуситів, які підтримують ХАМАС, пошкодили підводні кабелі, що вплинуло на зв'язок у деяких країнах, зокрема 24 лютого в Індії, Пакистані та деяких частинах Східної Африки.
Судно «Рубімар», що перевозив 22 000 тонн добрив, затонуло після того, як його влучила ракета 2 березня, внаслідок чого добрива розлилися в море. Це загрожує спричинити екологічну кризу в південній частині Червоного моря та знову підвищує ризики перевезення товарів через критично важливу протоку Баб-ель-Мандеб.
Час публікації: 05 березня 2024 р.
