ДУБАЙ, ОБ'ЄДНАНІ АРАБСЬКІ ЕМІРАТИ — Міжнародний валютний фонд повідомив у середу, що цього року контейнерні перевезення через Червоне море скоротилися майже на третину через продовження атак єменських повстанців-хуситів.
Вантажовідправники намагаються знайти альтернативні способи транспортування товарів з Китаю до Європи у світлі перебоїв, спричинених нападами на Червоне море, головний океанський маршрут.
Джихад Азур, директор Департаменту Близького Сходу та Центральної Азії МВФ, заявив на прес-конференції в середу, що скорочення обсягів перевезень та пов'язане з цим зростання вартості доставки спричинили додаткові затримки товарів з Китаю, і якщо проблема загостриться, це може посилити вплив на економіку Близького Сходу та Центральної Азії.
Ставки на контейнерні перевезення різко зросли, оскільки судноплавні компанії стикаються з перебоями в судноплавстві в Червоному морі. Аналітик B. Riley Securities Ліам Берк заявив в інтерв'ю MarketWatch, що з третього кварталу 2021 року по третій квартал 2023 року ставки на контейнерні перевезення продовжували знижуватися, але індекс Freightos Baltic показав, що з 31 грудня 2023 року по 29 січня 2024 року вартість доставки зросла на 150%.
Юлія Скіглайте, керівник відділу розвитку бізнесу RailGate Europe, зазначила, що залізничні вантажі можуть прибувати протягом 14-25 днів, залежно від пункту відправлення та пункту призначення, що значно перевищує час морських перевезень. Подорож морем з Китаю через Червоне море до порту Роттердама в Нідерландах займає близько 27 днів, а ще 10-12 днів — обігнати мис Доброї Надії в Південній Африці.
Скіглайт додав, що частина залізниці пролягає російською територією. З початку російсько-української війни багато компаній не наважувалися перевозити товари через Росію. «Кількість бронювань значно зменшилася, але минулого року цей маршрут відновлювався завдяки хорошим термінам перевезення та вантажним тарифам».
Час публікації: 04 лютого 2024 р.
