Співвідношення попиту та пропозиції на морському ринку цього року різко змінилося, причому пропозиція перевищує попит, що разюче контрастує з ситуацією, коли на початку 2022 року було «важко знайти контейнери».
Після зростання протягом двох тижнів поспіль, Шанхайський індекс експортних контейнерних перевезень (SCFI) знову впав нижче 1000 пунктів. Згідно з останніми даними, опублікованими Шанхайською біржею судноплавства 9 червня, індекс SCFI минулого тижня впав на 48,45 пункту до 979,85 пункту, що на 4,75% менше, ніж за тиждень.
Балтійський індекс BDI навіть падав протягом 16 тижнів поспіль, а індекс вантажних перевезень перевищив 900 пунктів, досягнувши найнижчого рівня у 2019 році.
Згідно з останніми даними, опублікованими Головним митним управлінням, експорт у травні цього року впав на 7,5% у річному обчисленні в доларовому еквіваленті, що також є першим зниженням за останні три місяці.Крім того, Шанхайська біржа судноплавства також опублікувала оновлену інформацію від 10 червня, в якій йдеться про те, що «попит на експортні контейнерні перевезення продемонстрував слабкість, при цьому на великій кількості маршрутів спостерігається падіння фрахтових ставок».
Керівник Китайської міжнародної судноплавної мережі заявив в інтерв'ю: «Очікується, що нинішній глобальний економічний тиск у поєднанні із загальним слабким попитом продовжить утримувати низькі ставки на перевезення вантажів у майбутньому. Надмірні потужності також, ймовірно, призведуть до збереження низьких цін на морські перевезення протягом наступних п'яти років».
Ціни на фрахт залишаються низькими, а середня швидкість контейнеровозів у світі значно знизилася.Згідно зі статистичними даними Балтійського міжнародного судноплавного союзу, у першому кварталі 2023 року середня швидкість контейнеровозів у світі знизилася на 4% у річному обчисленні до 13,8 вузлів.
Очікується, що до 2025 року швидкість контейнерних перевезень також знизиться на 10%.Не тільки це, але й пропускна здатність у двох головних портах США, Лос-Анджелесі та Лонг-Біч, продовжує знижуватися.Через зниження фрахтових ставок та слабкий ринковий попит, тарифи на багатьох маршрутах у Західній частині США та Європі впали до межі витрат для консолідаторів. Протягом деякого часу консолідатори об'єднуватимуться, щоб стабілізувати тарифи в періоди низьких обсягів, і, можливо, скорочення кількості маршрутів стане нормою.
Для підприємств період підготовки має бути відповідно скорочений, перший етап має бути визначений заздалегідь, точний час відправлення судноплавної компанії. DINSEN IMPEX CORP, клієнти якої понад десять років обслуговують клієнтів, заздалегідь уникає всіляких ризиків, щоб забезпечити найкращий сервіс.
Час публікації: 16 червня 2023 р.
