Ця стаття містить посилання на продукти одного або кількох наших рекламодавців. Ми можемо отримувати винагороду, коли ви натискаєте на посилання на ці продукти. До пропозицій, перелічених на цій сторінці, застосовуються певні умови. Щоб ознайомитися з нашою рекламною політикою, відвідайте цю сторінку.
Найновіший літак Delta злетів у п'ятницю, коли авіакомпанія виконала свій перший комерційний рейс на Airbus A321neo з Бостона до Сан-Франциско.
У новій моделі також представлені нові сидіння першого класу Delta, сучасне оновлення традиційних сидінь з розкладними кріслами з низкою нових штрихів, зокрема два ребра з обох боків підголівника, що трохи покращує конфіденційність.
Модель сидіння Neo була довгоочікуваною з моменту першого витоку інформації про неї, а згодом її підтвердила авіакомпанія на початку 2020 року.
Мій колега Зак Гріфф вперше побачив літак ще до його введення в експлуатацію, і навіть до того, як Delta вперше перевезла його з ангара в Атланті до Бостона. Йому навіть випала нагода політати, коли він літав прибутково.
Навіть попри це, буває важко скласти враження про новий авіаційний продукт на землі чи в порожньому літаку.
А як щодо трансконтинентального перельоту, який займає сім годин у салоні від посадки до висадки? Це точно забезпечило б кращі відчуття.
Сама Neo є цікавою платформою для Delta, яка пропонує нижчі експлуатаційні витрати (у вигляді меншого споживання палива), а також надає авіакомпаніям відносно чистий аркуш для розробки вражень від польоту.
«Ми відчуваємо, що це справді чудовий досвід для людей», – сказав мені Чарлі Шервей, директор з продажу Delta з Бостона, в передпольотному інтерв’ю. «Ми відчували, що це може бути дуже конкурентоспроможним і забезпечити чудовий досвід».
Хоча авіакомпанія вирішила використовувати ці літаки на маршруті Бостон-Сан-Франциско замість літаків з розкладними сидіннями, Шеве сказав, що авіакомпанія постійно оцінює попит і може збільшити його пізніше. Примітно, що Delta планує додати розкладні сидіння до свого підфлоту з 155 замовлених літаків A321neo.
Для такої компоновки більшість пасажирів знайдуть економ-клас та розширений салон знайомими. Але є оновлена система розваг під час польоту, нова система Wi-Fi Viasat, збільшені верхні полиці для багажу, декоративне освітлення та інші зручності, які мають забезпечити пасажирам загальне покращення вражень.
Однак, нове не завжди означає краще. Саме тому ми забронювали квитки в передньому салоні нашого першого рейсу, щоб зрозуміти, чи справді галас був того вартий.
Спойлер: Сидіння чудові, що значно покращує стандартні крісла першого класу. Але вони не ідеальні та мають деякі неприємні недоліки — здебільшого результат дизайнерських жертв, коли одна річ жертвується іншою.
Рейс мав вилетіти до 8:30 ранку, але я домовився з Delta сісти в літак на кілька хвилин раніше — і на злітну смугу — для фотосесії. Це означає прибуття до аеропорту Бостон Логан близько 6 ранку.
Ще задовго до польоту місце проведення було готове до вечірки, і до того часу, як я закінчив свій фототур, вона вже була в самому розпалі.
Поки мандрівники насолоджувалися сніданком та закусками, а AvGeeks фотографували інавгурацію та обмінювалися сувенірами, представник Delta увійшов у натовп, попросив тиші та викликав двох пасажирів рейсу.
Виявилося, що вони прямували у медовий місяць – вони випадково летіли цим рейсом до Сан-Франциско, і екіпаж Delta подарував їм купу смаколиків та подарунків (жартую, звісно, вся ця сцена була насправді для них).
Після кількох дуже коротких зауважень від іншого представника Delta, екіпаж та наземне керівництво зібралися, щоб перерізати стрічку для нового реактивного літака. Саме цю стрічку перерізала пасажирка Diamond Medallion та Million-Miler Саша Шлінгхофф.
Шлінгхофф не знав, що його запросять на церемонію, доки кілька хвилин тому, сказав він мені після того, як ми приземлилися в Сан-Франциско, і сказав, що просто розмовляв біля входу зі співробітниками Delta під час урочистостей. Через деякий час керуючий директор на місці події та персонал біля входу підійшли, щоб запитати його, чи хоче він перерізати стрічку.
Посадка розпочалася за кілька хвилин, досить швидко. Коли ми ступили на літак, кожному пасажиру видали сумку, повну інавгураційних подарунків – спеціальну значку, бирку для сумки, брелок A321neo та ручку.
Пасажирам першого класу під час посадки вручили другий подарунковий пакет із гравіюванням прес-пап'є, присвяченим польоту.
Коли ми відштовхнулися назад, бортпровідник оголосив салют з водометів, коли ми підрулювали до злітно-посадкової смуги. Однак, схоже, виникло непорозуміння з пожежною командою MassPort, оскільки вони зрештою не віддали салют – вони просто деякий час вели вантажівку попереду нас і вели дорогу, але пасажирам було важко нас бачити.
Однак ми бачимо, як працівники Delta Ramps призупиняють свою роботу, фотографуючи або знімаючи відео, коли повз пролітають нові літаки.
Після кількох незручностей під час початкового підйому, стюардеса підійшла, щоб прийняти замовлення на напої та підтвердити наші варіанти сніданку. Я, як і всі інші пасажири першого класу, забрав свою їжу раніше через додаток.
Через деякий час подали сніданок. Я замовив тортилью з яйцем, картоплею та помідорами, яка насправді була більше схожа на фріттату. Я б не заперечував додати кетчуп чи гострий соус, але навіть без них було смачно. До неї додається фруктовий салат, пудинг з чіа та теплі круасани.
Мій сусід по столу Кріс обрав млинці з чорницею, і він сказав, що вони були такими ж смачними, як і виглядали та пахли: дуже смачними.
Це повноцінний салон першого класу, де AvGeeks святкує інавгурацію. Це означає, що ніхто насправді не заспокоюється під час польоту, а також те, що пасажири майже весь час просять напої. Керівник рейсу та інші бортпровідники реагували спокійно та були дуже уважними протягом усього польоту.
Закуски та напої наостанок забирають перед посадкою, тож час вирушати на пошуки обіду!
Але хоч би як добре це було, сервіс типовий для будь-якого трансконтинентального рейсу, який не належить Delta One, вранці. Перейдемо до унікальної особливості – місць для сидіння.
Щоб перейти до суті, я б сказав, що це одні з найкращих крісел-реклайнерів першого класу, які коли-небудь літали в American Airlines. Хоча це не плоскі ліжка-капсули, вони перевершують будь-які інші доступні крісла-реклайнери.
Крилаті захисні елементи з обох боків підголівника не повністю закриватимуть вашого сусіда по сидіння або тих, хто сидить у проході, але вони трохи закриють ваше обличчя та додадуть відчуття дистанції від сусідів.
Те саме стосується центральної перегородки. Вона не зовсім схожа на центральну перегородку, яку ви знайдете на середньому сидінні бізнес-класу Polaris або Qsuite, але вона створює та посилює відчуття особистого простору — немає потреби боротися за підлокітники чи спільне місце за центральним столом.
Що стосується цих крилець підголівника, то всередині вони мають гумову пінопластову підкладку. Кілька разів я випадково клав голову на них, а не на підголівник. Дуже зручно, хоча хотілося б, щоб Delta Air Lines зробили це місце місцем частого дотику.
Ряди трохи розташовані в шаховому порядку по проходах, і це зміщення допомагає додати трохи приватності. У певному сенсі «приватність» – це майже невдале слово. Ви можете бачити своїх попутників, і вони можуть бачити вас, але у вас просто більше відчуття особистого простору, ніби ви перебуваєте в прозорій бульбашці. Я вважаю це дуже зручним та ефективним.
Під центральним підлокітником є невелике місце для невеликої пляшки з водою, а також для телефону, книг та інших дрібних речей. Поруч із цією перегородкою для забезпечення приватності також є трохи вільного місця на поверхні, де ви знайдете розетки та USB-порти.
Ви також знайдете спільний піднос для коктейлів перед центральним підлокітником — насправді, єдине, що є спільним.
Він дуже добре розроблений з невеликим виступом, щоб запобігти зісковзуванню речей, ідеально підходить для зберігання напоїв протягом усього польоту.
Біля ваших ніг також є відділення між двома сидіннями перед вами, розділене таким чином, щоб кожен пасажир мав певний простір. Воно достатньо велике, щоб вмістити ноутбук та кілька інших речей. Також є великі кишені в спинках сидінь, а також місце для ноутбука. Нарешті, є місце під сидінням перед вами, хоча воно виявляється досить обмеженим.
У будь-якому разі, я міг зручно сидіти – навіть під час їжі – з підключеним ноутбуком і телефоном, сумкою з усіма моїми різноманітними зарядними пристроями, блокнотом, дзеркальною камерою та великою пляшкою з водою, а також трохи вільного місця.
Самі сидіння дуже зручні, і будь-які мої занепокоєння щодо тонкої оббивки були безпідставними. З шириною 21 дюйм, кроком 37 дюймів і кроком 5 дюймів, це чудовий спосіб польоту. Так, оббивка тонша та міцніша, ніж у старіших салонах, таких як 737-800 Delta, але сучасна піна з пам'яттю форми також добре працює з меншою кількістю матеріалу, і протягом майже семи годин, які я провів на борту. Я також вважаю підголівник з його регульованим положенням та підтримкою шиї особливо ергономічним.
Зрештою, я міг спробувати підключити свої AirPods до бортової розважальної системи через Bluetooth, нову функцію, яку Delta впроваджує у першому класі на цих літаках. Вона бездоганна, а якість звуку набагато перевершує ту, яку я зазвичай отримую, підключаючи AirPods за допомогою Bluetooth-адаптера AirFly.
Говорячи про екран розваг у польоті, він великий і чіткий, його можна нахиляти вгору та вниз, пропонуючи різні кути залежно від того, хто нахилений ви чи людина перед вами.
По-перше, було дуже важко вилізти з місця біля вікна. Полки між двома передніми сидіннями трохи виступають у простір для ніг, залишаючи лише фут щілини для проходження.
У поєднанні з великим кутом нахилу цих сидінь це може бути проблемою. Якщо людина на місці біля проходу перед вами відкидається назад, а ви намагаєтеся встати з вікна, щоб скористатися туалетом, вам потрібно спритно пройти повз. Цього може бути достатньо, щоб я обрав місце біля проходу у вікнах цих літаків. Якщо ви спите відкидною спинкою, будьте готові до того, що вас розбудить пасажир позаду вас, який схопиться за сидіння, щоб ви не впали.
Навіть якщо ви сидите біля проходу, якщо ви відкриєте столик, людина, яка лежить перед вами, помітно займе ваше місце та відчує сильну клаустрофобію. Якщо людина перед вами лежить напівлежачи, ви все одно можете друкувати на ноутбуці, але він може виглядати трохи тісним.
Також обмежений простір для зберігання речей під сидінням. Завдяки боксу, в якому розташовані розважальна система та блок живлення, а також підставці для кожного сидіння, місця для сумок чи інших речей менше, ніж можна було б очікувати. Однак на практиці це не є великою проблемою, оскільки місця для верхнього багажника достатньо.
Зрештою, шкода, що Delta не вирішила додати підставки для ніг, як, наприклад, на кріслах-реклайнерах у своєму преміум-економ-класі Premium Select. Це не є нормою для місць першого класу American Airlines, але авіакомпанія вже підвищує планку — чому б не підняти її трохи, щоб пасажирам було легше засинати на рейсах, що проходять у снігу, та рано вранці?
Новий дизайн сидінь першого класу для Delta A321neo дуже і дуже хороший. Хоча обіцянка «приватності» може бути перебільшеною, відчуття особистого простору, яке забезпечують ці сидіння, не має собі рівних.
Є кілька труднощів, і я підозрюю, що пасажири будуть розчаровані, маючи труднощі з вилізенням з місця біля вікна в положенні лежачи, яке я описав вище. Але, враховуючи це, я б точно доклав усіх зусиль, щоб полетіти першим класом на цьому літаку, а не на подібному вузькофюзеляжному.
Основні переваги картки: 3 бали на харчування, 2 бали на подорожі, а також бали можна перевести понад десятку партнерів з подорожей
Час публікації: 23 травня 2022 р.
